Grundinformation.
| Modell nr. | T10-500 225L T10-630 |
| Materia | Gummi |
| Inre material | Glasfiber |
| Särdrag | Oljebeständig, syra och alkali-resistent, tårbeständig, värmebeständig, kallbeständig, slitbeständig |
| Dragstyrka | Stark |
| T10 | 630 |
| L | 255 |
| Varumärke | Jbosun |
| Transportpaket | Kartong |
| Specifikation | SGS, ROHS |
| Ursprung | Shenzhen China |
| HS -kod | 40103500 |
Produktbeskrivning
| Kuggrem | ||||
| Typ | Tonhöjd | Tandhöjd | Bältesjocklek | |
| pb (mm) | ht (mm) | HS (mm) | ||
| T-typ | Mxl | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| Xl | 5.08 | 1.27 | 2.3 | |
| Xxl | 3.175 | 0.76 | 1.52 | |
| L | 9.525 | 1.91 | 3.6 | |
| H | 12.7 | 2.29 | 4.3 | |
| Xh | 22.225 | 6.35 | 11.2 | |
| Xxh | 31.75 | 9.53 | 15.7 | |
| T2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 | |
| T5 | 5 | 1.2 | 2.2 | |
| T10 | 10 | 2.5 | 4.5 | |
| T20 | 20 | 5 | 8 | |
| At5 | 5 | 1.2 | 2.7 | |
| At10 | 10 | 2.5 | 5 | |
| At20 | 20 | 5 | 8 | |
| Bågandhtd | 2M | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3M | 3 | 1.22 | 2.4 | |
| 5M | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8M | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14M | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20M | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| Bågstand std | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| S3M | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| S5M | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| Arc Tooth RPP | Rpp3m | 3 | 1.15 | 1.9 |
| Rpp5m | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| Rpp8m | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| RPP14M | 14 | 6 | 10 | |
Synkront bälte och val av hjul
Synkron bältesdrivning tillhör Belt Drive, men det förbättrar det glidande problemet med traditionell bältesdrivning som inte kan upprätthålla ett strikt växellåda. Traditionell bältesdrivning förlitar sig på den friktion som genereras när bältet och remskivan spännas för att överföra kraft, men när det drivna hjulet möter ett hinder eller överbelastning kommer bältet att glida på remskivan.
Lösningen på glidningsproblemet är att lära sig av kedjedrivning, bearbeta tänderna på bältets inre omkrets och den yttre omkretsen av remskivan, och bältetänderna är meshed med remskivtänderna för att säkerställa att det inte finns någon relativ glidning mellan bältet och remskivan under överföringsprocessen, vilket säkerställer ett stabilt och noggrant transmissionsförhållande och synkroniserad hastighet.
1. Synkront bältesmaterial
Synkrona bälten kan delas upp i två typer enligt materialet: polyuretan (PU) -material och gummimaterial.
Polyuretansynkrona bälten är huvudsakligen gjorda av termoplastisk polyuretan och har hög slitstyrka. Denna typ av synkront bälte använder nylontråd eller ståltråd som dragskiktet, så det synkrona bältet är svårare och lämpligt för högbelastning.
Gummi synkrona bälten är huvudsakligen gjorda av kloroprengummi, vilket har bättre sprickmotstånd. Denna typ av synkront bälte använder glasfiber som dragskikt, så gummisynkrona bälten är mjukare och lättare att böja än polyuretansynkrona bälten.
2. Synkront bältesform
När det gäller tandformen, så länge tänderna på bältet och remskivan kan vara helt mesh, kan vilken form av tänder som helst bearbetas. Skillnaden ligger i tändernas belastningskapacitet och påverkan av överföringsnoggrannhet. Därför använder branschen för närvarande bara "trapezoidala tänder" och "bågetänder".
(1) Tapezoidal tandsynkrona bälten kan överföra stort vridmoment (stor belastning) och är lämpliga för lågprecisionsöverföring och låghastighetsöverföring.
(2) Synkrona bälten i bågen har en liten polygoneffekt, ger en jämnare övergång, minskar vibrationer och påverkan och bältet och remskivan är tätare, så överföringsnoggrannheten är hög. Det är lämpligt för transmissionssystem med små transmissionsförhållanden, höga hastigheter och hög precision.
Populära Taggar: Med beläggning av gummikopplingsbälte, Kina med beläggningstillverkare av gummibältet, leverantörer, fabrik, 3m gummikopplingsbälte, AT20 gummikopplingsbälte, Gummi oändliga kuggrem, T10 gummikopplingsbälte, T5 gummikopplingsbälte, XL gummikopplingsbälte
